🎁 Essai Kona Electrique 39 Kwh 136Ch Creative Je, pardon, cela ne me conviens pas du tout certes. Merci pour l'aide.

HyundaiKona Electrique 39 kWh 136 Creative (Tout-Terrain) Publié le 5 novembre 2020 à 23:07. Mis à jour le 19 novembre 2020 à 03:05 . Prix de véhicule : 39 100 € Neutre : 0 € Prix des options : 0 € Total : 39 100 € Simuler

Voituresneuves Hyundai KONA electric électrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE ABVV Concession 1000365155 . COVID-19 Nos actualités ABVV Store Recrutement Assistance Électromobilité Découvrez l'électromobilité Nos gammes électriques, hybrides et hydrogènes

Hyundai n’en finit plus de décliner son petit SUV urbain à toutes les sauces. Après l’essence et le diesel, c’est maintenant en version électrique que le Kona est disponible. Idée de génie ou excès de zèle ? Le Kona et moi, ça n’a jamais été le grand amour. Je n’accroche pas sur son style, je le trouve trop raide pour un environnement urbain bien que cela lui confère une belle précision de conduite, bref, ce n’est pas tout à fait mon chouchou. Aussi quand Hyundai m’a proposé de reprendre le volant du Kona, mais sans moteur thermique sous le capot, j’étais un poil sceptique. A la découverte du nouveau venu pourtant, ma curiosité s’éveille. Tiens, ils ont changé la face avant. Avec une calandre pleine favorisant l’aérodynamisme et un pare-chocs revu, le Kona change de bouille et devient un peu plus futuriste sans tomber dans l’exubérant. Même combat au niveau du bouclier arrière qui donne l’impression que les blocs optiques sont bien mieux intégrés que sur le Kona doté de bielles et de pistons. Un petit tour de l’habitacle permet de révéler quelques autres évolutions. Les compteurs sont désormais entièrement digitaux. L’écran de la planche de bord gagne un nouveau logiciel intégrant toutes les informations relatives à l’état de la batterie et la consommation d’énergie du véhicule. La présentation de la console centrale est repensée. Le tunnel central devient flottant, dû à l’absence de levier de vitesses. Évidemment, les plastiques durs sont toujours de la partie. Mais les ajustements sont corrects, il n’y a rien de rédhibitoire tant que l’on n’y regarde pas de trop près. Non franchement, je dois avouer que cette entrevue commence plutôt bien. Mais la poudre aux yeux ne suffira pas à me convaincre, c’est au tournant que je l’attends ce petit Kona Electric. Punch et confort A ma grande surprise, les kilomètres défilent en silence, forcément et le soufflé ne retombe pas. Premièrement, le punch du moteur électrique est surprenant. Doté de 204 ch et 395 Nm de couple, il donne des ailes au SUV urbain. Un feu rouge ? Bingo, l’occasion de confirmer que bien peu d’engins peuvent suivre l’accélération franche du Kona Electric. Même les deux roues se demandent ce qui se cache sous le capot ! Les reprises sont tout aussi canons, bien pratique pour se dégager de la circulation. Et pour ne pas trop entamer l’autonomie annoncée à 482 km cycle WLTP, un mode de récupération d’énergie dont l’intensité est paramétrable via les palettes derrière le volant permet presque de se passer de pédale de frein. C’est le même principe que le mode e-Pedal de la Nissan Leaf essayée il y a quelques mois relâchez l’accélérateur et le Kona ralentit de lui-même, rechargeant ses batteries au passage. Batteries qui, pour leur part, se logent dans le plancher de la voiture, ce qui permet d’afficher un centre de gravité relativement bas pour conférer agilité et assurance au Kona malgré un poids pachydermique de 1 760 kg. Mais le mieux dans tout ça, c’est que ce bon bilan dynamique ne se fait pas au détriment du confort. Pour la première fois, le Kona est franchement agréable, ses suspensions filtrant correctement les aspérités de la route malgré des jantes de 17 pouces sur toutes les finitions. Joli progrès ! En conclusion En se passant de bloc thermique, le Kona se métamorphose en un SUV citadin plaisant, capable et dans l’air du temps. Les retouches apportées au châssis en font tout simplement la meilleure version disponible à mes yeux, alors que son silence de fonctionnement doublé d’une bonne isolation phonique garantissent des déplacements paisibles. Certes, son tarif pique un peu les yeux puisqu’il s’élève à 38 400 €. En retirant les 6 000 € de bonus accordé par l’Etat, la version d’accès équipée de plus petites batteries 39 kWh, 136 ch mais toujours 395 Nm de couple, autonomie 312 km s’échange donc contre 32 400 €. Pour simplifier les choses, seules deux finitions sont disponibles Creative et Executive. Cette dernière est proposée à 44 900 € 38 900 € bonus déduit et s’associe uniquement aux batteries de 64 kWh. Elle ajoute entre autres les sièges électrique, la sellerie cuir et les phares avant à LED à une dotation de série déjà très complète. Ne cherchez pas d’options, il n’y en a pas ! Peu importe la version, l’autonomie plus que correcte permet d’envisager très sereinement tout déplacement urbain ou péri-urbain. L’agrément proposé par le Hyundai Kona Electric est inatteignable par ses homologues essence et diesel, ce qui, en sus de son prix élevé pour le segment, le place d’office dans une position un peu à part au sein de la gamme. Une vraie réussite. Ce qu’il faut retenir du Hyundai Kona Electric Modèle essayé Hyundai Kona Electric 64 kWh Executive Modèle essayé 44 900 € à partir de 38 400 € Points forts Performances intéressantes Autonomie appréciable et pratique Confort inédit sur un Kona Équipement très complet Points faibles Tarif élevé tare de l'électrique Jalil Chaouite Tant que ça roule, ça me plait... Ou presque. En tout cas je suis toujours curieux d'essayer tout ce que je peux, pour multiplier les points de comparaison. Je mentirais si je disais que je ne préfère pas une sportive à une banale citadine, mais je mets un point d'honneur à aborder chaque nouvel essai avec la même neutralité. Mes avis sont en général très tranchés, mais je ne suis jamais fermé à la discussion ! Bonne lecture Articles susceptibles de vous intéresser

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8 Haut parleurs ABS AFIL Accoudoir central AV avec rangement Affichage tête haute Aide au démarrage en côte Aide au freinage d'urgence Airbag conducteur Airbag passager déconnectable Airbags latéraux avant Airbags rideaux AV et AR Alarme périmétrique Antidémarrage électronique Antipatinage Appel d'Urgence Localisé Appui-tête conducteur réglable hauteur Appui-tête passager réglable en hauteur Arrêt et redémarrage auto. du moteur Assistance de maintient de trajectoire Bacs de portes avant Banquette 60/40 Banquette AR rabattable Banquette arrière 3 places Boite à gant fermée Boucliers AV et AR couleur caisse Caméra de recul Capteur de luminosité Capteur de pluie Ceintures avant ajustables en hauteur Chauffage auxiliaire Clim automatique Commande du comportement dynamique Commandes du système audio au volant Compte tours Contrôle de freinage en courbe Contrôle élect. de la pression des pneus Dive in Jeju Démarrage sans clé Détecteur de sous-gonflage EBD ESP Eclairage d'ambiance Ecran multifonction couleur Ecran tactile Essuie-glace arrière Feux arrière à LED Feux de jour à LED Feux de position à LED Filtre à Pollen Fixations Isofix aux places arrières Fonction MP3 Frein stationnement électrique Freinage automatique d'urgence GPS Cartographique Guidage pour manoeuvre de stationnement Interface Media Jantes Alu Kit mains-libres Bluetooth Lampe de coffre Limiteur de vitesse Lunette AR dégivrante Lunette arrière Lunette arrière surteintée Miroir de courtoisie conducteur éclairé Miroir de courtoisie passager éclairé Ordinateur de bord Ouverture des vitres séquentielle Pare-brise chauffant Pare-brise thermique Phares antibrouillard Phares avant LED Poches d'aumonières Poignées ton carrosserie Pommeau de levier vitesse en cuir Porte-gobelets avant Prise 12V Prise USB Prise auxiliaire de connexion audio Radar de stationnement AR Radio Radio numérique DAB Reconnaissance panneaux de signalisation Régulateur de vitesse Répétiteurs de clignotant dans rétro ext Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseurs dégivrants Rétroviseurs rabattables électriquement Rétroviseurs électriques Sellerie Tissu Noir Services connectés Siège cond. avec réglage lombaire électr Siège conducteur chauffant Siège conducteur réglable en hauteur Siège passager chauffant Siège passager réglable en hauteur Système Hi-Fi Surround Système avancé de détection d'obstacles Système d'accès sans clé Système d'alerte de véhicule en approche Système d'assistance au stationnement AR Système d'assistance à la descente Système d'éclairage intelligent Système de détection de somnolence Système de prévention des écarts TMC Tablette cache bagages Température extérieure Verrouillage auto. des portes en roulant Verrouillage centralisé des portes Verrouillage centralisé à distance Vitres arrière surteintées Vitres arrière électriques Vitres avant électriques Vitres teintées Volant cuir Volant multifonction Volant réglable en profondeur et hauteur

Maisle Kona propose de baisser la facture de 4 800 € en optant pour le couple moteur de 136 ch/batterie de 39 kWh. L'autonomie est alors comprise entre 200 et 250 km, ce qui correspond aux Autonomie autonomie WLTP 277 km autonomie WLTP 312 km autonomie WLTP 277 km autonomie WLTP 312 km autonomie NEDC - nc - autonomie NEDC - nc - Type de batterie Lithium-ion Type de batterie Lithium-ion polymère Capacité batterie kWh Capacité batterie kWh Performance 0-100 km/h s 0-100 km/h s Accélération 0-100km/h s Accélération 0-100km/h s Vitesse max. 145 km/h Vitesse max. 155 km/h Puissance moteurs kW 136 ch Puissance moteurs kW 136 ch Aérodynamique Cx Aérodynamique Cx Prix Prix TTC bonus déduit à partir de 30300 € TTC Prix TTC bonus déduit à partir de 32100 € TTC Prix catalogue batterie incluse 37300 € TTC Prix catalogue batterie incluse 39100 € TTC Bonus écologique 7000€ voiture électrique neuve < 45000€ Bonus écologique 7000€ voiture électrique neuve < 45000€ Aides professionnels Pas de TVS taxe sur les véhicules de sociétés Aides professionnels Pas de TVS taxe sur les véhicules de sociétés Mesures Poids à vide 1490 kg Poids à vide 1610 kg Poids à vide 1490 kg Poids à vide 1610 kg Dimensions L x l x h 4120 x 1880 x 1610 mm Dimensions L x l x h 4180 x 1800 x 1570 mm Volume coffres 340 L Volume coffres 332 L Dernière mise à jour Dernière mise à jour - nc - Sélectionner un autre véhicule Sélectionner un autre véhicule Sélectionner un autre véhicule

Voituresneuves Hyundai KONA electric électrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE Groupe Courtois Concession 1000357709 . Distributeur automobile depuis 1977. Je découvre les gammes La gamme Peugeot La gamme Honda La gamme Hyundai La gamme Kia La gamme MG

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2020 23/06/2020 non requis 21 494 Km Electrique oui 305 Km kWh 327 V 13 kWh/100km oui automatique Dark Knight Métal 5 5 en cours oui 2 CV 136 ch 0 0 g/kmA EURO6 Notre point de vente à MULHOUSE 68 IntérieurVolant cuirOrdinateur de bordAccoudoir central avant6 haut-parleursRégulateur de vitesseBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesCaméra de reculCarte main libreClimatisation automatiqueFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePrise 12VPrise audio USBPrises audio auxiliairesRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSystème audio CDSystème audio MP3Vitres électriquesVitres teintéesVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileSécuritéESPAirbags rideauxAntipatinageABSAide au démarrage en côteAFUAirbag frontalAirbags front. + franchissement ligneProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusEBDFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares av. de jour à LEDSystème de détection de somnolenceExterieur et chassisAide parkingFrein de parking automatiqueJantes aluLunette arrière dégivranteRétroviseurs dégivrantsAntivolAlarme périmétriqueAutreAppel d'Urgence LocaliséAppui-tête conducteur réglable hauteurAppui-tête passager réglable en hauteurBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCeintures avant ajustables en hauteurChauffage auxiliaireCommande du comportement dynamiqueCommandes du système audio au volantCompte toursDark Knight MétalDémarrage sans cléEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFiltre à PollenInterface MediaLunette arrièreMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéOuverture des vitres séquentiellePhares halogènesPoches d'aumonièresPoignées ton carrosseriePommeau de levier vitesse en cuirPorte-gobelets avantRépétiteurs de clignotant dans rétro extSiège cond. avec réglage lombaire électrSystème Start & StopSystème d'assistance à la descenteSystème de prévention des écartsTempérature extérieurepare-brise chauffantrétroviseurs électriquessystème audio Carnet d'entretien21494 Km Kilométrage actuelJuin 2022 ou 20 000 km environRévisionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 361 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Hyundai Kona En partenariat avec

Kona Creative 39 kwh - 136 ch, 4x4 - s.u.v, 10/2020, 136ch, 2cv, 16085 km, 5 portes, Première main, Clim. auto, électrique, Boite de vitesse automatique, Gps, Esp, Direction assistée, Aide au stationnement, Fermeture centralisée, Bluetooth, Jantes alliages, Couleur gris, 239 . pro ARAMIS AUTO - LES ULIS Les ulis (91) Proche Palaiseau 23 999 € Livraison 1 Hyundai Kona Kona Où l’on se rend compte que le Hyundai Kona electric, ici à l’essai dans sa version 39 kWh, est une des meilleures propositions du marché. Qu’est-ce que c’est ? C’est le Hyundai Kona electric, version à batterie du Kona -vous savez, le petit B-SUV de la marque coréenne. Mais vous l’avez déjà essayé, non ? Quelle mémoire ! Effectivement, vous avez déjà pu lire un road-trip entre Paris et Oslo écrit par Ugo ; l’essai avec de magnifiques photos ! est à relire ici. Mais, car il y a un mais, il n’avait pas la même version que moi. Il faut en effet savoir que le Kona electric se décline en deux versions une avec une batterie de 64 kWh celle d’Ugo, et une autre de 39 kWh qui nous intéresse aujourd’hui. Qu’est-ce qui change ? On va commencer par le plus évident la batterie. Si vous suivez bien, celle d’Ugo possède donc 64 kWh et la mienne…39 kWh, bravo je suis fier de vous. Forcément, l’autonomie s’en ressent, puisqu’on passe de 449 à 289 km WLTP. Forcément bis, les temps de recharge se raccourcissent en branchant le Kona sur une borne de 7,2 kW puissance max du chargeur intégré, la durée d’une recharge complète chute de 9 h 35 à 6 h 10. Mais ça ne s’arrête pas là puisque le moteur est également différent. Si le couple est identique avec 395 Nm disponibles immédiatement, la puissance varie 150 kW/204 ch pour la version 64 kWh, 100 kW/136 ch pour la version 39 kWh. Pour le reste, c’est statu quo look identique, taille identique, habitacle identique, côtes d’habitabilité identiques. En d’autres termes, tout ce qui est visible est indifférencié. En parlant de look… C’est quoi cette couleur ? AH, on aborde un vrai sujet. Mon Kona n’est ni tout à fait jaune, ni totalement vert non plus. L’appellation officielle, “Acid Yellow”, me fait pencher pour la première option mais à peu près l’intégralité des personnes interrogés durant ma semaine de test sont catégoriques elle est verte. Je vous laisse vous faire votre propre idée. Mais laissons de côté ces considérations chromatiques pour se focaliser sur le style de ce Kona. Version rapide j’aime bien. Version élaborée autant je ne suis pas fan du Kona “thermique”, autant la face avant unique à la version électrique me réconcilie avec le petit Hyundai. L’absence de calandre, les motifs originaux sur la face avant, les passages de roues protégés lui confèrent un p’tit look de baroudeur pas dégueu. Vraiment, j’aime bien ! Je regrette juste que la France n’ait pas droit aux versions bi-ton qui, je trouve, lui vont particulièrement bien. Et à l’intérieur ? A l’intérieur, c’est plus…conventionnel. Pas laid pour autant, hein, juste un peu moins joyeux. La console centrale en arche permet un accès optimum au sélecteur de rapports et cache un petit rangement en-dessous. Côté écrans, Hyundai nous gâte en proposant deux dalles de 7″ un en position centrale et un autre derrière le volant. Concernant l’écran central, il accueille toutes les technologies d’info-divertissement qu’on puisse attendre d’une voiture de 2019, Apple CarPlay et Android Auto compris. Les menus sont clairs, l’ergonomie étudiée, la lisibilité plus que correct pas grand chose à reprocher. Ce sera également le cas pour l’écran du conducteur, qui regroupe toutes les informations relatives à la conduite vitesse, powermètre, autonomie, ordinateur de bord etc. Et si jamais vous en voulez encore plus, la vision tête-haute est de série ! Niveau habitabilité, si les passagers avant et arrière ne seront pas à plaindre, je regrette que le coffre ne soit pas plus généreux 332 litres, c’est 29 litres de moins que le Kona thermique… Terminons sur un petit détail tous les plastiques de la planche de bord sont durs. Est-ce que c’est gênant ? Pas outre mesure, d’autant plus que l’assemblage est d’un sérieux exemplaire et que la qualité perçue n’en souffre au final pas tellement. Assez discuté ! On veut connaître une seule chose d’une voiture électrique son autonomie. Allez, on rentre dans le vif du sujet. 39 kWh, donc, dans les soubassements de mon Kona. Autonomie WLTP 289 km. Consommation WLTP 13,9 kWh/100 km. Une autonomie réaliste ? Pas vraiment… Je la trouve plutôt pessimiste. Eh oui, il faut savoir que le Kona electric est exceptionnellement sobre. J’ai parcouru 850 km à son volant dans à peu près toutes les conditions possibles autoroute, départementales, ville, bouchon et autres et, de retour chez Hyundai, l’ordinateur de bord m’affichait une conso moyenne de 12,7 kWh/100 km. Alors il se peut que vous ne connaissiez rien aux consommations des VE, du coup je vais vous la faire simple c’est extrêmement peu. Vraiment. Je m’exclamais quand ma VW e-up! descendait en-dessous des 10 kWh/100 km, mais j’ai réussi en faisant un peu attention, je vous le concède à parcourir 47,8 km en ville à bord du Kona en consommant 8,4 kWh/100 km. Si vous calculez bien, ça nous fait une autonomie théorique de 464 km… Et ne pensez pas que notre petit SUV ne soit frugal qu’en-dessous de 50 km/h j’ai ainsi réalisé un Doullens-Valenciennes-Doullens avec un mix 1/3 départementales / 2/3 autoroute. Résultat ? 248 km, 62 km/h de moyenne, 12,5 kWh/100 km, 58 km restants. Tout simplement bluffant. Mais du coup elle doit être horrible à conduire ? Eh bien non, même pas. C’est même tout l’inverse ce Kona electric est archi agréable à conduire. J’avais comme référence dans la catégorie “VE à moins de 50 000 €” la VW e-Golf, mais le p’tit Hyundai pourrait bien lui ravir la place. Développons un peu ce que j’aime particulièrement dans une voiture électrique, c’est le silence, la nervosité et la douceur de conduite. Paf, le Kona frappe en plein dans le mille. Le silence ? Bien présent, et ce jusqu’à des vitesses autoroutière. Seul défaut ça fait ressortir la qualité franchement moyenne du système son. La nervosité ? Oh que oui ! L’immédiateté des 395 Nm de couple se font bien sentir, et les démarrages aux feux sont assez grisants. La douceur de conduite ? Clairement là ! Exemple j’avais rendez-vous avenue François Ier un matin, et je partais de l’Est parisien. J’ai donc dû me taper les bouchons de l’A4 puis les bouchons parisiens. Je suis sorti du Kona avec environ 0% de stress, frais et dispo, totalement prêt pour mon rendez-vous. Mon secret ? Le silence et la nervosité déjà traités, mais également deux petites palettes derrière le volant, qui ne servent pas à changer de rapport vu qu’il n’y en a qu’un seul…mais à gérer l’intensité du frein régénératif, de 0 roue libre à 3 plus besoin de toucher la pédale de frein. Non seulement c’est hyper ludique, ça permet de gérer en temps réel la puissance du frein. Le feu loin devant passe au rouge ? On passe en mode roue libre et on se laisse glisser. Un ralentissement devant nous ? Hop, mode 3 et on n’en parle plus. Une vraie bonne idée. Tu m’as convaincu. Elle coûte combien ? 39 100 € hors bonus, batterie comprise. Mais avec un équipement pléthorique affichage tête-haute, clim auto, sièges chauffants, caméra de recul, accès et démarrage mains-libres, régulateur adaptatif, GPS, j’en passe et des meilleures. Faisons un petit comparatif… Une Renault Zoe haut de gamme, moins récente, moins pêchue, moins équipée mais avec quelques kWh supplémentaires s’affiche à 36 450 €. Une DS 3 Crossback E-Tense à équipements similaires, plus chic, vous coûtera 45 850 €. C’est à vous de voir, mais force est de constater que le Kona est pas trop mal placé niveau tarifs. Et si sa concurrente la plus sérieuse…venait de l’intérieur ? Car la version 64 kWh commence à 43 900 €, soit “seulement” 4 800 € supplémentaires, et avec une autonomie de 449 km WLTP, 160 km de plus que ma version 39 kWh. Ça vire un peu au publi-reportage, non ? J’en ai bien conscience. Mais honnêtement, mis à part un coffre un peu trop petit à mon goût et une sono franchement moyenne, je n’ai pas vraiment de points négatifs à vous faire remonter. Ce Kona electric est vraiment, honnêtement, sincèrement, une super caisse. Bravo Hyundai… Crédits photos Jean-Baptiste Passieux Titre en hommage à Philippe “Zdar” Cerboneschi, tragiquement disparu il y a quelques jours. Il était la moitié du groupe Cassius et une grande partie de ma culture musicale vient de ce groupe. Il me manquera. Voituresneuves Hyundai KONA electric électrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE Groupe Courtois Concession 1000365155 . Distributeur automobile depuis 1977. Je découvre les gammes La gamme Peugeot La gamme Honda La gamme Hyundai La gamme Kia La gamme MG

Seul defaut le tempomat devrait avoir plusieurs modes de conduites. avis hyundai kona diesel 136 cv. Consultez la fiche technique Hyundai Kona CRDi 136ch Hybrid 48V Creative DCT-7 les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. En effet seul ou à deux cela reste … Il n'est correct que sur … Er läuft sehr ruhig und finde, dass man kaum hört, dass es ein Diesel ist, selbst wenn ich daneben stehe. Déposer une annonce gratuite Aide Compte Recherche Accès pro Près de … 1. Consultez la fiche technique de votre voiture Hyundai Kona CRDi 136 DCT-7 Creative 2018, 7 CV, Diesel, 10201011. Wir haben das Diesel-Topmodell zum Test geladen und verraten, warum der Diesel immer noch Sinn macht. … Hyundai Kona en diesel Comme en essence, le Kona diesel n’existe qu’avec un seul moteur CRDi de 136 ch 7 CV, distribution par courroie qui, comme le T-GDi, dispose d’une … Dieselverbrauch Hyundai, Kona, 1,6 . Dieses knapp zwei Jahre junge Exemplar mit 120 PS steht für weniger als Euro zum … Le Hyundai Kona T-GDi 120 BVM6 T-GDi 177 DCT7 4WD. Minerva Technology Solutions JSC > Our Leadership > Job position > avis hyundai kona diesel 136 cv. voriges Bild. Contacter la … Finden Sie den Preis und alle detaillierten technischen Informationen über diesen HYUNDAI KONA Diesel, 136 cv 100 kw, Automatisiertes Schaltgetriebe 7 Gänge, 5 Türen, Allrad permanent. Read the latest contents about hyundai kona diesel 136 cv essai in Malaysia, Check out Latest Car News, Auto Launch Updates and Expert Views on Malaysia Car Industry at WapCar. 5,70 l/100km km und l CO2-Ausstoß de 136 chevaux, mais qui s'adresse surtout aux gros rouleurs compte tenu € km 01/2019 100 kW 136 PS Gebraucht 1 Fahrzeughalter … Des sensations que nous n’avons pas du tout ressenties à bord du modèle 136 ch pourtant doté de la boîte DCT et de la transmission 4x4. Le site Hyundai Kona Electric 39 kWh 136 Cv a une vitesse de pointe de 154 km/h 95,69 mph ️‍♂️ Combien pèse cette voiture ? Diesel. Réf rv528508 En stock à La Motte-Servolex. Tag. Der 1,6 Liter-Dieselmotor ist bereits in anderen Hyundai-Modellen im Einsatz und lieferte in unserem Testfahrzeug eine Leistung von 136 PS 100 kW. Le Hyundai Kona diesel est proposé en deux puissances 115 et 136 ch. La gamme démarre à 23 500 € pour la version 115 ch, ici à l'essai. 2020 / 13 827 km. MOTOR UND GETRIEBE; Kraftstoff Elektrizität Motor-modifikation 39 kWh136 Cv Anzahl der gänge automatikgetriebe 1-Gang-Getriebe Max. Présentation Avis Autonomie Recharge Fiche technique Vidéos Actualités Essais Forum Assurance. Oktober 2017 um 1720 Uhr. Der CRDi 136 PS ist eine der weniger gelungenen Motorisierungen für den Kona SUV 2017 von Hyundai, sie erreicht nur null von fünf Sternen in der Bewertung der Fahrer. Fiabilité Kona CRDI 136 ch Statistiques fiabilité Kona CRDI 136 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes. vergrößern … Aucune panne, pneus encore en état à ce kilométrage pas encore au témoin d'usure … dès 316,37 € /mois. PDF ansehen. Elle nous est apparue beaucoup plus … Disponible prochainement CRDi 115 et 136 – 2WD BVM6 ou 4WD DCT7 Kona EV 100% électrique Le … Janvier 2020. Hyundai offeriert den nur 4,17 Meter langen Kona mit zwei jeweils 1,6 Liter großen aufgeladenen Vierzylinder-Direkteinspritzern mit wahlweise 115 oder 136 PS. Ces données sont issues des 7 avis Kona posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Fiabilité Kona plus … Welcher Antrieb am besten zum Hyundai Kona passt. Vous pouvez imprimer la fiche du véhicule Hyundai Kona Kona CRDi 136 4WD DCT-7 Executive 5p à vendre, vous y retrouverez toutes les informations utiles Kona, Kona crdi … L'assisse arrière est bonne et il y a suffisamment de place pour quelqu'un mesurant 1m80 avec un siège conducteur réglé. Der Grill, die flachen Lampen und die Verzierungen an den Radhäusern … Le site Kona a un poids total de 1535 kg 3384,1 livres Zunächst ist er das einzige Hybrid-Mini-SUV auf dem Markt. 0. 25 avis vérifiés des membres Automobile Propre propriétaires de … Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der Euro teure Hyundai Kona T-GDI N Line mit 198 PS bei einem Durchschnittswert von 7,9 Liter Super pro 100 Kilometer. Konzentrieren wir uns also auf das, was diesen Kona von seinen Kollegen unterscheidet Motor und Antriebsstrang. CRDI 136 CV DCT Style. Alle Informationen zum Hyundai Kona T-GDI Premium Allrad DCT 06/18 - 04/19 Technische Daten, Bilder, Preise & laufende Kosten sowie Informationen zu Verbrauch, Kofferraumvolumen … 136 Diesel-PS im Hyundai Kona. Der ausführliche Testbericht zum Hyundai Kona GDI Hybrid Premium DCT 10/19 - 01/21 als PDF. Text lesen. Mit aktiviertem Start-Stopp-System braucht er beim Anfahren ein wenig, um aus der Knete zu … avis hyundai kona … HYUNDAI KONA. Parlons place, pour le coup le Hyundai Kona est dans la moyenne. smart-Club Österreich > Allgemein > avis hyundai kona diesel 136 cv. HYUNDAI KONAKona CRDi 136 DCT-7 Creative. Der Hyundai Kona ist ein stylisches Stadt-SUV im Polo-Format. Bon véhicule, conso de l/100 Km calculée sur 38000 Km. Achetez cette Hyundai Kona d’occasion reconditionnée CRDi 136 DCT-7 Intuitive Diesel 5 portes Boîte automatique à 24052 € avec Aramisauto au meilleur prix garanti. Der … Hyundai hat’s drauf und baut den Kona als Benziner, Diesel und Stromer. Für Vortrieb sorgt hier ein … In avis hyundai kona diesel 136 cvdégraissant industriel alimentaire. Der … HYUNDAI KONA DCT STYLE - CAMBIO AUTOMATICO CER. Der Hyundai Kona ist jetzt auch als Diesel erhältlich. - 116 ch. Boîte automatique. Le coffre est minuscule, je rejoins l’avis d’un internaute quand il parle de la consommation avec quatre personnes dans le véhicule. avis hyundai kona diesel 136 cv. 23 190 €. Von einem unserer Nutzer wurde sie mit vier von fünf Sternen bewertet. Read the latest contents about hyundai kona 136 cv diesel in Malaysia, Check out Latest Car News, Auto Launch Updates and Expert Views on Malaysia Car Industry at WapCar. avis hyundai kona diesel 136 cv avis hyundai kona diesel 136 cv 09 November 2021 09 November 2021 Was Hyundai mit dem Kona vorhat, lässt sich gut an der Launch-Farbe festmachen Das neue kleine SUV wird in knalligem Limonen-Grün präsentiert. Déposer une annonce gratuite Aide Der Motor-KURIER … Merken Teilen. Posted November 9th, 2021 November 9th, 2021 matelas myrbacka avis; avis hyundai kona diesel 136 cv. retrait d'emploi militaire avis hyundai kona diesel 136 cvfromage philadelphia mascarponefromage philadelphia mascarpone —. … Der Diesel-Kona fühlt sich insgesamt rund an, lediglich drei Macken nerven. Für michist er im Anzug zügig genung und ich habe eigentlich immer den … Innen wirkt der Kona deutlich konventioneller als es das extravagante Äußere vermuten lässt. hyundai … cuisse de poulet pomme de terre tomate au four; bissell crosswave bruit; peinture maison deco leroy merlin; avis hyundai kona diesel 136 cv. Consultez la fiche technique de votre voiture Hyundai Kona CRDi 136 4WD DCT-7 Executive 2018, 7 CV, Diesel, 10201017. Share on Facebook. La boîte automatique est très agréable et les sièges chauffants et ventilants parfaits. La structure du Hyundai Kona est basé sur celle de la I30 de 3ème génération. contrairement à son cousin, le Kia Stonic, qui est basé lui sur la structure du Kia RioIntérieurement, tout est parfaitement assemblé, on peut penser que l'intérieur est simple, c'est vrai, mais il est pratique. Hyundai Kona CRDi 136 DCT-7 Business de couleur Gris, 136 CH, 7 CV, et mis en vente par Automobiles Rennes, un professionnel auto situé à sur La Mézière , Ille-et-Vilaine 35 … By - 9 de novembro de 2021. Der ADAC Testbericht wurde mit dem Modell Kona OS 2017 - 2021 … Assurance. Sein maximales … Benziner, Diesel oder Elektro? Bien que le confort du Hyundai Kona soit plutôt ferme, d'autant plus sur notre modèle d'essai doté de jantes alliage de 18 pouces et d'une monte de pneus taille basse, ce choix participe au bon comportement de la voiture, qui offre un dynamisme et un agrément fort appréciables sur ce segment, au détriment parfois du confort. Hyundai Kona bekommt einen neuen Diesel Fahrbericht Mit der 136 PS starken Variante des Hyundai Kona ist man laufruhig und zudem noch verhältnismäßig sparsam … So groß, wie er aussieht, ist er eigentlich nicht. drehmoment des elektromotors 395 Nm … Manuelle. Nun geht es um eine offenbar gelungene Maschine für den Kona SUV 2017, und zwar die EV 136 PS von Hyundai. … Véhicule Kona hybride 141 cv économique en général. Bien pour l'urbain et péri urbain. Non adapté pour la montagne perte de puissance une fois la petite batterie vidée on a 1 veau ! Diesel. Filet Mignon Fumé Conservation, بالملح والسكر يرجع زوجك مثل الحمار سحر خطير, Ophtalmologue étude Salaire, How To Beat Luminiera Omega Gbf, Parquet Liège Salle De Bain, Couteau Pliant D'occasion, Concours Dgccrf 2021 Annales, Rendez Vous Imagerie Clairval Ramsaygds Fr, Plaque Hydrofuge Brico Dépôt, Tourte Myrtilles Mamie Caillou, La Fille Du Comte Hugues Résumé Par Chapitre, Batterie Casque Cgv Hel Dolfin Duo, Sauce Cheezy Easy Avis, Sonia Chironi A Accouché, Tablature Guitare Arpège Pour Débutant,

HyundaiKona n°89560 : Sipa Automobiles met en vente cette Hyundai Kona Kona Electrique 39 kWh - 136 ch Creative 5p occasion (annonce auto n°89560) ; dotée d’un moteur electrique, de 5 portes et étant de couleur rouge fonce, cette Hyundai Kona est dans la catégorie des voitures de type suv; L’achat de Hyundai Kona Kona Electrique 39 kWh - 136 ch Creative 5p occasion avec

ESSAI HYUNDAI HYUNDAI KONA ELECTRIC 64 KWH CREATIVE Motorgreen Cédric Morançais le 09/03/2022 Il y a 4 ans, le petit SUV de Hyundai complétait sa gamme d'une variante 100 % électrique. 4 ans... une éternité dans le monde de la voiture zéro émission ». Et pourtant, ce coréen tient encore la dragée haute à des rivaux beaucoup plus récents. Voir la vidéo en HD Les rides ? Connais pas Essence, Diesel, hybride ou électrique, le Hyundai Kona multiplie les énergies à l'envie. Distinguer ces versions l'une de l'autre n'a rien d'évident… sauf dans le cas de la variante zéro émission, qui se distingue par sa face avant privée de calandre. A la place, on trouve la trappe de chargement. Le dessin, déjà original, sort ici carrément du lot. Les particularités esthétiques du Kona Electric s'arrêtent là puisque tant la poupe que l'habitacle sont identiques, quelle que soit l'énergie qui le propulse. On retrouve donc à bord la présentation un tantinet datée, bien que remise au goût du jour par l'arrivée, lors du restylage, d'un combiné d'instrumentations entièrement digital. L'habitabilité est toujours aussi généreuse, ce qui fait de ce Kona un véritable véhicule familial. Et, ce, même si le coffre est un peu moins volumineux ici que sur les autres Kona. Avec 332 l, il offre toutefois un espace tout à fait correct pour un SUV électrique de 4,21 m de long. Voir plus de photos Dans sa catégorie, le Kona fut le premier à proposer un moteur électrique. Depuis, l'offre s'est étoffée, notamment avec l'arrivée du Peugeot e-2008. Pourtant, techniquement, le Kona Electric domine toujours ses rivaux. La force de notre version d'essai, c'est sa batterie de 64 kWh. En comparaison, le Peugeot n'offre que 50 kWh. Cerise sur le gâteau, la mécanique coréenne s'avère particulièrement efficiente. Lors de notre essai, nous avons pu frôler, sans faire d'efforts particuliers, les 400 km d'autonomie. Avec une moyenne de 16 kWh/100 km, ce Hyundai s'avère environ 20 % moins gourmand que les autres petits SUV électriques du marché. Cela ne l'empêche pas de se montrer parfaitement à l'aise sur tous types d'itinéraires, grâce à ses 204 ch. Là encore, il supplante la concurrence un e-2008 ne développe que 136 ch. Naturellement, ces prestations supérieures ont des répercussions sur le prix d'achat. Ainsi, la finition Creative de milieu de gamme s'affiche à 44 100 €, soit 3 700 € de plus que le Peugeot e-2008 Roadtrip et 1 250 € de plus que l'Opel Mokka-e Ultimate. Mais le Kona propose de baisser la facture de 4 800 € en optant pour le couple moteur de 136 ch/batterie de 39 kWh. L'autonomie est alors comprise entre 200 et 250 km, ce qui correspond aux données des cousins Stellantis. Efficient, le Kona Electric est également agréable à conduire. Sa cavalerie emmène sans peine ses 1 760 kg à vide. Quant aux accélérations et démarrages, ils profitent des 395 Nm disponibles immédiatement. Le châssis se révèle équilibré et la direction précise, ce qui rend les trajets sur le réseau secondaire amusants. Attention, toutefois, aux nids de poule et autres ornières l'amortissement demeure assez ferme. Les pneumatiques sont pourtant d'un diamètre raisonnable, 17'' sur tous les Kona Electric, et profitent de flancs hauts. À retenir En matière de voiture électrique, il est de coutume de penser que chaque nouveauté donne un coup de vieux aux modèles déjà sur le marché. Que dire alors du Kona si ce n'est qu'il avait véritablement une longueur d'avance lorsqu'il est apparu sur le marché, aucun de ses rivaux n'atteignant, aujourd'hui, le même rapport prix/autonomie. Batterie XL, moteur efficient, espace à bord Confort ferme, ergonomie du poste de conduite pour les grands Les chiffres Prix 2020 44 100 € Puissance 204 ch 0 à 100km/h Conso mixte kWh/100 km Notre avis Note de coeur 15/20 Agrément de conduite 16/20 Sécurité active et passive 15/20 Confort et vie à bord 13/20 Budget 17/20 Derniers essais HYUNDAI HYUNDAI IONIQ 5 306 ch 253 kW HYUNDAI SANTA FE Hybrid 230 ch HYUNDAI i20 N Tous les essais HYUNDAI Avis des propriétaires Commentaires 8Kkbnsb.

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